Dan Fletcher (Dan Fletcher) est unus e tantum tribus hominibus in historia curriculi trahentis.Plus quam 100 NHRA victorias vicit, praeponens multas fabulas in ludo, et cum Ioanne Force et Frank Manzo (Frank Manzo) factus est clava exclusiva.Ipse etiam solus est qui bis Occidentem adductam rapuit.
A primo patrocinium Super Stock in Columbus anno 1994 ad cursorem Super Stock in NHRA National E-ludis obturaculum in 2020 vicit, currus Fletcher multum successus fecit haec iconica 1969 Chevy Z/28 Camaro.Currus victoriosissimus est in historia Nhra et victoriosissimus Chevrolet in omnibus motoribus portibus.Nulla alia ligatura arcus plures certationis in aliqua forma elit.aetati.Quid tam singulare de hoc curru, quod tot victorias tam certativo campo quaesivit?Estne homo?Estne machina an revera nulla est separatio inter utrumque?
In multis casibus, clavis successus ante omnes committitur, et stemma curriculi Z/28 ad primum diem reduci potest.Camaro natus est ut attractio aeris legalis Crossram, 302-sextarius, V-8, currus velocitatis quattuor.Hoc genus machinae ad certamen facta est et genus autocinetorum quod hodie in foro collectoris eliminatur.
Fletcher dixit: "Pater meus actu novam raedam emit, eam domum compulit et totam vitam currendi consumpsit".Solum passagium vidit in platea passagium quod a mangone transeundum erat.Omne milliare in navigio navigio trans villam deprimitur.
Pater Fletcher in annis 1970 currus modificata productione egit et illud aliquandiu collocatus est.Cum Fletcher ad aetatem agendam appropinquaret, dixit se patrem suum ad curricula semita 1980s retrahere et Camaro in currum vehiculi convertisse, tum primis 1990s adhibitum esse.Mutatio participandi competition Super Stock.Interrogatus de secreto ad successum currus huius, Fletcher dixit illam acerbam fusione "laboris et perseverantiae".dixit se a patre ethicam suam professum.Fletcher dixit: “Puto me valde laborare, sed pater meus me pudere faciet”."Est valde laboriosum ac detail ordinatum hominem."Qualis autem homo naturaliter cognoscit id quod habet ad victoriam reportare.Homines.
Quaenam igitur momenti sunt Fletcher et Camaro?Intendit ad operam faciendae cars velocius et praedictio magis, non partes.Hoc bulldozer cum multis fasciculis in ea labens est.Non potuimus adiuvare non animadvertere multas partes celeritatis bene modulatae in Camaro, nihil fere quod "exotica" describere volumus.
Fletcher nobis dixit: "habitus sum creator, et omnia simplicia servare conor."Multas amiculos habere se fatetur pro carro optima emere, sed ille non est.Hoc raedum satis longum est quod cum partibus qualitatibus ascendit, sed paucae sunt versiones cartissimae in hoc autocineto."Non sum dominus una sabbatorum.Non sum cassa.Ego sum cliche, ille nobis dixit.
Inter has turres suspensionis, Chevrolet suum 302cidum Crossram duplicem quaternarium machinam inauguravit.Cum deinde, facta est domus variarum parvarum et magnarum tormentorum atque etiam machinarum SB2 NASCAR.Est nunc machina 350-cylindrica COPO instructa cum LS7 aluminii stipite, caput cylindricum LS3 et inluminatio aeris Hi Rami Holley.His additis par gaskets ad optimam semitam fluere formandam, aer hic diverticulum vix in pariete anteriore institui potest.Infra cucullo gas.Plures nexus sunt avi et connexiones ludibrio quam exspectavimus in hoc curru, sed ut Fletcher nos admonuit, "Meae res semper incipient."
Prope videre potes sanguinem arefactum in AN linea a Fletcher huius currus facta.Narravit se solum opus esse ad lineam mutandam a carburetore parvo ad machinam LS faciendam mutandam.Fletcher etiam loquebatur de curriculis artibus quas de pressura fuel didicit.Moderator cibus pressionem regere non potuit donec currus ad -8 AN diverticulum et -10 AN magnitudinem fistulam reditus mutavit.Secundum statisticam nostram, per annos, tres saltem modi institutionis institutionis cibus pressi moderatoris in rota originali bene probata sunt.
molestiam tibi servamus: the odometer reads only 653 miles.Quod non est numerus realis.Fletcher nobis narravit funes per decades conexos non fuisse et numerum e rudentibus illum passibus attingere.In ashboardday, tapete et componentia pedalia in certationis congue nationis confectae sunt.Ceterum hoc munus domus Fletcher est.
In primis 2000s, autocinetum cum 396 cylindrici et tribus velocitatis transmissionibus automatiariis currere solebat, sed praeterquam quod haec currus Hearst in carris fere 30 annis adhibitus est.Biondo Racing's electrica calces vectis fere semper cum 1-2 calces vices agit.In statu, velocitas ATI Powerglide sub cuniculo est, sed Fletcher credit tres celeritates currus indigere ut balteus machinis utatur.
Subcinctus armaturae moderatio etiam instar celeritatis vetustae componentis et in autocineto fuit cum Fletcher genus incepit.Fletcher dixit se, cum casu e curru in 2003 elapsus est et "integrum meum latus dextrum fregit", se modo sinistra manu sola linea productionis instare debere.Ergo, praeter hanc bullam in solo, est etiam globulum in gubernaculo rotae."Interdum ea conjunctione utor, aliquando alius est."
Metallum schedae in autocineto primitivum est, et pater Fletcher raedam primis annis 1980s dimidiavit.Dan recordatus est autocinetum in picnica mensa fixturam esse vidit.Haec raeda redintegrata est a Gary Wisecarver Rustburg, Virginia.Praeteritis XXV annis, Mickey Thompson summae consilii summam productum fuisse, sed Weld Rotae novum productum in 2019. Fletcher dixit: “Eos semper volo, sed non semper possum eas praestare”.Interrogatus de facultate figere V-serias duplices crines ad 7075 aluminium lug nuces, fassus est se ad liberos pertinere.Idea, sed tantum est contentus.
Par batteries cum Optimo Yellow Top gravida instructi sunt in cellam focalem instructam cum Aeromotivo-Pump et autocineto fabricato, permittens Fletcher cum saburra in autocineto laborare.Interrogatus si fulmina sunt quae a autocineto numquam remota sunt, dixit se fulmina adfixum tergo defluentem tantum facere currus molestos esse-quod anno MMXIX factum est.
In 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag radiales terrae fixae sunt cum extraneis 40-spline Ford 9 inch 5.38 anni rotationis, et instructi sunt spools ferro ad vetustatem meliorem.Cum Penske pretium subitis patrocinio scriptor NHRA Super Stock feodum Penske abhorrent.
Currus spectans, patet hanc metaphoram agaso-reti esse de defectione, et de facto sui et agendi styli cogitantur.Inspiratio eorum te retractare faciet alteram partem quam addas curru, etsi non valde bonum, partem quam nuper distractam dele.Puta esca ratio reprehendo.In cellulis escariis sunt antecedens Brushless piscinae soleatus, sed numquam scis.Haec est stamina nexa manu contexta, fixa cum zipper ad animum advertendum.Nullae hospites Teflon lineatae vel clamshell O-anulus connexiones sunt.Suus 'iustus est traditum rubrum et caeruleum accessiones in plano ante currum usque ad offline verificatae sunt.Nihil tamen primitivum in consilio est, quia pipeline facta est reducere numerum et magnitudinem accessionum ad materiam machinae administrandam et moderatorem ut cibus pressionem recte moderari permittat.“Omnes tibiae escae quas sub cucullo vides partes sunt quas in cella reddidi,” inquit Fletcher."Pro nova fistula cibus nigricans nihil habeo, sed si partes in manibus habeo et currus iam perforatos est (ex aliis iunctis incessus currus), utar eo quod habeo."
Alterum Fletcher argumentum frequentissima est eius vitatio: "Non sum dives."Cum dixit quod "non prodigus", vere intellexit.Si uti possit quod habet ad finem suum, volet.Utrum sex annos suos sex annos laborat, an in RV annorum XVII agitet, an partes in RAPINA I-ton persequens, quod a fabrica machinali suo die quo illi locuti sumus repulit.
Haec persona et apparatus feliciter didicerunt quomodo ut plurimum ex iis quae habent.Nulla venenatis congue hendrerit.Sciat obtinere partes, quae respondere debent.Dixit: " Nimis multi cum rebus mutare incipiunt, et interdum difficile est invenire viam.Etiam ego."Negat frequentius aliquid novi facere, aut melius aliquid facere, tandem eum reducere.Ergo evolutio autocinetorum est consulto tardus et methodicus.
Propugnatores ex erroribus et successibus suis didicerunt, et Fletcher 2019 et 2020 NHRA tempora longissimi ludi sine Wally fuerunt.Estne ratio novarum LS machinarum iuncturae in autocineto?Forsitan, sed Fletcher culpam quamlibet agendi rationem non cito tribuit.Fletcher dixit: "Haec debet esse longissima terra arida quam unquam habui.""Annus erat primum ludum in XXV annis non vincere."Accessit et excussit bene, sed sicut dixit: "Non ostendit."
Eius 2020 tempus etiam numquam zonam suam intrare permisit.Ergo attractio currus et torques convertentis combinationem studuit ut numeros debitos curreret.Meminerint se agere de partibus quas ab 2019 usus est, et facere subtilitatem et novas variationes vitare.Dixit Fletcher: "Quamdiu mutas, numquam vere bonus eris."“Tandem, penitus perscrutanda est, et ratio operis faciendi et perficiendi eam.Eosdem currus per quadraginta annos actu expuli.Ascende."
Quid ei permisit ut in eadem machina per annos versari posset?Pater eius.Hoc 69 Z/28 non solum currus supereminens est.Fratres eius sunt.Hoc est victum suum.Hoc quoque legatum est.Huic patri tributum est, ipse per omnem vitam permansit.Dixit: “69 Camaro semper carros iconicos unus est, sed pro me personaliter, unigenitus sum.Cum pater domo ejecerit, tota fere vita ibi fuit."Considerantes in perpetuum.Sine curru, oblitus, oblitus.Sine hac raeda, numquam vitam scio.
Dan pater Fletcher non ex Chevy, Mopar est.Ante hunc, currus eius fuit 440-powered '67 Coronet R/T, currentem in C/Stock Automatic.The '69 Z/28 Camaro secunda electio fuit quia ordo ad '68 Hemi Dart eum quattuor velocitate transmissionis voluit non obtinuit.Ordo abolitus est, et amicus loci Chevrolet mangonis patris Danis plaustro elephanto suspensus est.Itane vere sumus prope conventum Dan Fletcher in Hemi provocare?“Toto tempore cogitavi,” inquit Fletcher."Illae Hemi cars non sunt plene revolvens bracket cars."Fletcher mutabit machinam combo et sequetur idem ludum consilium quod hoc Super Stock Camaro?"Quis scit," inquit Flecher."Si pater meus carrum illum emit, historia longe diversa esset."